众所周知，奥迪是最早进入中国市场的豪华品牌之一。鉴于时代的特殊性以及先到者的先入为主优势，近30年时间里，奥迪在中国市场已经近乎完美的确立了坚实的品牌形象。  

跨过北京车展，单独亮相的旗舰SUV

据奥迪官方的消息，Q8将于今年6月5日在中国进行全球首发。不得不说，奥迪在北京车展——这种国际A级车展的前一天发布预告图，但却不在车展展出的“骚操作”却是“骚”到了小编，也可见Q8对于奥迪来说绝对是一款重磅级的新车。

众所周知，目前的中国汽车消费市场的大环境仍然是以飞速发展为主旋律，同时豪华品牌的受众群体也正在与日俱增，因此奥迪会在中国首发其旗舰产品，也不足为奇，毕竟中国人的购买力在全世界也是出了名的强大。

【奥迪Q7】

奥迪品牌如此重视中国市场，很明显就是扩大其豪华车型在中国的市场占有率，从而继续稳坐“德系三驾马车”国内销量之首。而且从新Q7的先期失利已经可以窥见，如今的奥迪Q系列是急需一些新鲜血液的注入，毕竟这么多年没有新意难免让消费者审美疲劳了。

全新coupeSUV车型，灯厂名不虚传

奥迪Q8作为奥迪Q系列家族的旗舰产品，它的设计语言也代表着奥迪SUV未来的设计方向。从目前曝光的图片来看，奥迪Q8与当前Q系列车型还真是“我们不一样”，新车设计语言更加凶悍，也更有侵略性。

尤其在奥迪Q8的前脸设计，采用全新的8边形单框架格栅替代现有的6边形格栅设计，更加扁平宽阔，并采用立体式的浮雕风格。另外出于设计的考虑，X造型的蓝色激光大灯集成于周围的进气口中，其线条分明的几何结构赋予了整车极为硬朗的感觉。除了拉风的造型，远光灯和近光灯均采用了行业内最顶尖的矩阵式激光大灯技术。这些灯光的像素超过一百万，可以高清度的照亮路面以及进行精确控制，讲道理在车灯这方面奥迪说第二还没人敢说第一，小编再次为“灯厂”跪了。

除了凶悍和硬朗的设计风格，奥迪Q8作为一款coupe SUV，与现有Q系列SUV相比也明显更加时尚和动感。低矮的车顶线条，作为大型SUV其高度仅仅只有1.7米，略低于Q7。同时新车的轮毅较概念车特意加宽了12毫米，设计出经典的双层轮拱，使其车身宽度超过了2米，通过扁平而宽阔的车身比例营造出极具运动感的视觉感受。

另外，值得一提的是奥迪Q8 的C柱平坦而宽大，它的设计灵感来源于80年代奥迪著名的Ur quattro概念跑车，配合侧面强劲的车身线条，使整个侧部看起来蓄势待发，动感十足。

尾部设计得较为紧凑，双层扰流唇、大口径的椭圆排气管、尾部保险杠、扩散器等醒目的外观套件尽显其运动特性，尤其是贯穿式的后尾灯，已经成为奥迪全新的家族设计语言（全新奥迪A8和A7均采用类似设计），科技感和夜间辨识度极高。

目前在汽车设计领域，对于coupe SUV几乎都采用统一的设计原则 —— 采用“大溜背”式设计，C柱不惜一切代价倾斜，通过牺牲后排空间来彰显其运动风格。而奥迪品牌一贯的设计原则是“无论车型大小，在彰显情怀的同时，绝不背离功能性”。所以奥迪Q8 Sport概念车虽然采用了倾斜的coupe车顶设计，但是车顶并没有极具向下倾斜。配合5.02米的车身长度和3米的轴距，给后排乘客带来了充裕的头部和肩部空间，行李箱空间也非常可观，容积高达630L，实用性远胜于其他coupe SUV。

A8“同款”内饰，科技定义新豪华

在奥迪Q8的内饰设计方面，采用全新的“数字化”设计理念，突破传统驾驶舱的框架限制，将两块触控屏与中控台完全整合，取消绝大多数实体按键，营造出充满科技感的内饰氛围。当触控屏显示内容关闭后，黑色的屏幕可以完美融入黑色钢琴烤漆面板中，视觉上更加简洁明快。屏幕的周围采用了亚光金属条包裹，极大增强了中控的立体感。

Q8的内饰基本沿用A8的内饰风格，统一都换成了两块中控显示屏，科技感更强，并且有了一个类似于物理回馈的效果，按压和轻触可以完成不同操作，并且可以模拟物理按键的声音。虽说比起奔驰的内饰豪华感略差，但是也有另一番现代的感觉。

多种动力，“黑科技”满满

预计，奥迪Q8上搭载将一套运动而高效的驱动系统，其中，3.0T V6三增压汽油发动机上使用了奥迪SQ7 TDI上的电动涡轮技术（EPC），一个电动涡轮增压器与两个传统的废气涡轮增压器相互配合，互补工作，在排气压力不足的时候，利用新增加的电动涡轮来补充进气增压，弥补低转速时的动力不足和涡轮迟滞问题。这是由于电动涡轮的动力来源由电替代，所以涡轮的转速不被废气压力所限制，可以在250毫秒内将转速提升至7万转/分左右，反应速度和工作效率要好于传统涡轮，这也是奥迪品牌首次在汽油增压发动机上采用电动涡轮技术。

另外，为了提升整车的燃油经济性，驱动系统还使用了一套高效的48V轻度混合动力技术用于制动能力回收，相比于未配备轻度混合动力技术3.0T发动机，二氧化碳排放可以有效减少25g/km，配合85L的超大油箱，续航里程超过1200公里。

混合动力系统中的电动机（最大功率20kW/最大扭矩170Nm）还能起到加速辅助的作用，配合3.0T发动机为Q8 sport concept带来350kW（476PS）和700N•m最大输出，随时随地带来极致的加速体验，0-100km/h加速时间仅仅只有4.7s。相信奥迪Q8 sport concept这套完美的驱动系统（TFSI + 电动涡轮技术 + 轻度混合动力技术）将会出现在未来更多的奥迪车型上。

虽然竞品实力不俗，但市场空间仍然充裕

其实奥迪Q8的产品性能，通过上述的介绍大家应该也有所了解，奥迪Q8拥有了作为一台豪华轿跑SUV应该有的所有要素，但其最终在华登陆后是否能在市场获得一片掌声，自身是一部分，竞争对手也是一部分。

其实，最早开始将轿跑风格融入SUV的品牌就是宝马，虽然在此之前双龙、英菲尼迪都有过类似的产品，但宝马X6确实是真正将轿跑SUV“发扬光大”的车型。截止目前，宝马X6在中国大陆已经销售9年，其平均每年可为宝马贡献1万辆左右的销量，表现较为不错。

轿跑SUV的竞品除了宝马X6，同为德系豪华品牌的奔驰也推出了轿跑SUV GLE。当然，在这个细分市场消费者绝不可能是只有coupe 类型的SUV来作为选择，很多具有运动血统的大型豪华SUV也会被归纳入竞争对手的行列，例如保时捷卡宴、玛莎拉蒂Levante等。

值得肯定的一点事，中国消费者对于像奥迪Q8这种又能装逼又有一定实用性的车型来说是毫无抵抗力的，并且国内市场中类似这种具有运动血统的豪华中大型SUV车型选择面比较窄，留给奥迪Q8的市场空间还是比较充裕的。

关税下调大潮，奥迪Q8定价是个技术活

日前，就在财政部宣布调降汽车进口关税后，作为第一个响应政策号召对外宣布官降的奥迪，奥迪A、Q、R三大系列最大降幅为16.5万元，刚上市不到两个月的全新A8L价格也下调6.1万-8.5万元，诚意满满。而这次的“降价”无疑也为其新车——奥迪Q8的上市定价增加了一个难点。目前奥迪的最高级别SUV——Q7的官降幅度达到了16.5万之多，而Q8该如何定价更是难上家难，既要与奔驰、宝马竞争，又要与超豪华品牌SUV形成价格竞争力。